Dieses Jahr hatten wir ja schon einige Bestzeitrallyes in unserem blauen Compact BMW hinter uns gebracht – angefangen bei der Labertal (6. von 37 Startern in der Klasse), Hunsrück-Junior (Ausfall, Zylinderkopfdichtung), Schottersprint Freilassing (4. von 6), Sprint Hutthurm (10./11. von 21), Sprint Untergröningen (Semi-Slicks im Regen, Ergebnis nicht der Rede wert, aber erfreuliche Driftwinkel).
Deshalb dachten wir, dass es endlich an der Zeit ist mal wieder den guten alten Erwin-Weber-DRM-1982 Ascona zu reaktivieren. Der war nämlich seit der Rallye Südliche Weinstraße im Februar 2020 ohne Veranstaltung. Wie jeder weiß, brach danach die Pandemie und die Panik aus, und bei den wenigen Rallyes seitdem stand eben die Herausforderung Bestzeit im Vordergrund. Aber bei der Kohle und Stahl, da war der Jürgen schon in den 80ern als Beifahrer gewesen, 1995 zum ersten Mal als Fahrer angetreten, und schon seit mehr als 10 Jahren etliche Male mit dem Erwin-Weber-Ascona gefahren, und da lags nahe es mal wieder zu versuchen. Und die Rallye war immer sehr gut organisiert und hatte dufte WPs, darunter auch ein paar Strecken, die in der WRC bei der Rallye Deutschland gefahren wurden.
Der Ascona ist ja mit altem Matter Käfig und ebensolchen Sitzen und Gurten nicht mehr KFP fähig, deshalb fahren wir mit ihm seit Jahren in der Retro-Wertung, das heißt auf Sollzeit auf der abgesperrten WPs, wie sie auch die Bestzeitler fahren.
Die Rallye-Retro-Serie ist eine ideale Einsteiger-, Aussteiger-, und Zwischendurch-Serie, in der man auf der abgesperrten WP entsprechend seinen eigenen Fähigkeiten fahren kann. Dann wartet man am gelben Schild bis man in der Nähe der vorgegebenen Sollzeit ist, um dann zu versuchen, ohne zwischen gelb und rot anzuhalten, auf hundertstel genau das Ziel zu überqueren. Der gesamte übrige Ablauf ist absolut identisch zur normalen Rallye, die einzige Voraussetzung für das Auto ist eine Überrollvorrichtung und ein Mindestalter von 20 Jahren. Als Overalls werden auch ältere Normen akzeptiert. Die Veranstalter sind heilfroh über die Retros, bei der diesjährigen Kohle und Stahl waren wir 35 Teilnehmer, eine willkommene Vergrößerung des Felds der 62 Bestzeitstarter.
Wir fahren ja gerne im Südwesten, auch deshalb, weil der Jürgen als gebürtiger Pfälzer das immer mit einem Besuch verbinden kann. So brachen wir Samstag morgens gegen 6, nach (zu) kurzer Nacht, nach Nohfelden auf, wo wir vom Welcome Center über Abnahmen und das Abfahren bis zur WP 1 kamen. Das war ein Rundkurs, der etwa 500 Meter je dreimal zu durchfahrenden, herrlichen Schotter enthielt mit einer Zweier, und zwei Dreier-Kurven. Das hat richtig Laune gemacht, die Fuhre im dritten Gang mit ein paar Gasstößen im richtigen Schwimmwinkel zu halten. Leider hatten wir die Rechnung ohne einen unseren Hinterreifen gemacht, dem beleidigt über so viel Steinkontakt schon in der zweiten Runde die Luft ausging.
Aber das ist das Schöne am Retro-Fahren: auf der WP schnell getauscht, dann statt 5 Minuten am gelben Schild nur 1 Minute gewartet, und immer noch mit Chancen auf eine gute Platzierung durchgekommen! Durch den ganzen Stress ordentlich adrenalingefüllt gabs auf dieser WP dann auch eine Sollzeit-Abweichung von 0,01 Sekunden – die beste unserer ganzen Rallye.
Damit das Auto nicht einseitig wird haben wir auch mal die Plätze getauscht, WP 2 und 3 ist Alexander gefahren, auch mit sehr guten Resultaten. Leider muss irgendjemand mal einen Fehler beim Stempeln gemacht haben, plötzlich hatten wir beim Einfahren in die Reifenwechselzone nach WP 3 eine Minute vor unserer Zeit in der Bordkarte stehen. Was hab ich mich über den aufgeregt! Aber nur kurz, dann habe ich mir verziehen.
Der Rest lief ganz ordentlich, am Ende wurden wir 10. von 34 Retro-Teilnehmern. Ohne den Stempel-Schnitzer wären wir sogar Fünfte geworden, aber, ach, die Pokale dafür waren kaum größer als für den Zehnten…… und Fahrspaß gabs in Hülle und Fülle!!
Jürgen
Hier gibt es noch Video-Szenen: https://www.youtube.com/watch?v=FsPdKt5wvSQ&t=11m7s
und hier: https://www.youtube.com/watch?v=FsPdKt5wvSQ&t=13m56s
