Nach dem Abflug im Jahr 2023 bei der San Marino Rally Storico hat unser 911 – außer der erforderlichen Reparaturen – auch eine erhebliche Fahrwerksrenovierung erhalten. Die Neuauflage 2024 war dafür der Prüfstein: Wie wird es nach der Renovierungsarbeiten mit der “Bodenhaftung” auf Schotter ausschauen?
Die Brunello fand dieses Jahr glücklicherweise bei bestem Wetter statt, was das Testen des Fahrwerks ereblich erleichterte. Sonne und Tagestemperaturen von bis zu 18 Grad sorgten dafür, daß das Flair der Toscana trotz der späten Jahreszeit noch unverkennbar war. Da wir im Rallyeauto keine Heizung haben (außer den im Innenraum verlegten Schläuchen zum Ölkühler), war dies ein zusätzliches Plus.
Die Scuderia Etruria als Veranstalter hatte sich mit der gleichzeitig laufenden Ausgabe der “historischen” und der “modernen” Rallye sowie des Autobianchi-A112-Cup allerdings etwas viel aufgeladen. Insgesamt waren es mehr als 160 Starter, was zu Beginn ein kleines Problem darstellte – Es gab Nennlisten, Informationen über Ort und Zeit der Papierabnahme, Ort der technischer Abnahme etc. erst mit großer Verspätung, so daß es anfangs etwas chaotisch verlief. Da wir uns in Montalcino aber mittlerweile sehr gut auskennen, stellte uns dies nicht vor unüberwindliche Schwierigkeiten. Zudem gibt es in der schmalen Straße in der Innenstadt auf dem Weg zur technischen Abnahme zahlreiche Bars und Cafes, so daß sich die Wartezeit recht kurzweilig gestaltet 😉
Zusammen mit Peter und Elke Göckel waren wir wieder die beiden einzigen nichtitalienischen Fahrzeugbesatzungen des Team Bassano, und die Kommunikation mit dem Team ist nur in deren Muttersprache möglich. Peter kann mittlerweile allerdings sehr gut Italienisch, und ich immerhin “un poco”. Die Wertungsprüfungen waren, abgesehen von einer neuen Prüfung mit wirklich schlechtem Untergrund, wie immer traumhaft. Die schönste Prüfung “La Cosona” war mit 17,8km auch die längste, und führte durch genau die toskanische Landschaft, die man aus Filmberichten für Urlauber kennt. Generell sind die Prüfungen in Montalcino nicht langsam, aber in der “La Cosona” brauchte man auf Schotter schon des Öfteren auch den vierten Gang.
Der erste Tag der Rallye begann für uns schlecht. Anfangs war ich wenig mutig und mußte erst wieder Vertrauen in den Porsche auf Schotter gewinnen, und während zwei der drei Prüfungen versagte unsere Gegensprechanlage wegen Batterieschwäche. Dadurch mußte ich ohne Pfluftls Ansagen auskommen, was zwei katastrophale WP-Zeiten zur Folge hatte. Am Morgen des zweiten Tages konnen wir das Problem gottseidank identifizieren und lösen, aber die Zeit natürlich nicht zurückdrehen. Wir starteten die Aufholjagd mit dem zweiten Durchgang der “La Cosona”, in der wir 42 Sekunden schneller als am Vortag waren. Es ging weiter mit immer schnelleren Zeiten, und einige unserer Konkurrenten halfen fleißig mit, indem sie ihre Autos entweder in die Büsche warfen oder unterwegs Teile verloren. Nach der letzten der 10 Prüfungen hätte die Rallye für uns gerne beginnen dürfen, aber da war sie leider auch schon vorbei ….
Mit dem Klassensieg und dem 16. Gesamtrang waren wir hochzufrieden. In der “modernen” Rallye hätten wir uns zwischen R4- und R5-Autos wiedergefunden, was für einen 47 Jahre alten Porsche schon akzeptabel ist. Nachdem auch Peter und Elke ihre Klasse gewinnen konnten, steuerten wir “Tedesci” 9 der 28 Punkte bei, um die Mannschaft auf den zweiten Platz zu bringen. Das Team Bassano sorgte wie immer für einen tollen Service, und die Zwangspause am zweiten Tag in einem Weingut bot alles, was man sich wünschen konnte.
Ci vediamo l’anno prossima!
stomi
