Der Junge, die Alten, der alte Schwede und das Eis. Trilogie. Teil II
Nun war er also da, der alte Schwede, auf dem Hof der Firma Köchl. Die Vorgaben zur Teilnahme: Feuerlöscher, 4-Punkt Gurte, Abschlepphaken markieren/montieren. That´s it.
Sonderwünsche: Spochtsitz, Spochtlenkrad, Zusatzscheinwerfer, Flightsystems, Stockflightsystems Beklebung, Auto-Köchl Beklebung, Scuderia Magra Beklebung, Messinstrumente, Go-Pro. Und die Heizung muss funktionieren! Ich hab mir vor 3 Jahren geschworen, als ich mit einem Porsche 912 ohne Heizung gefahren bin, dass ich sowas nur noch mit Heizung mache. Ist echt ein Scheissgefühl, wenn in der Morgensonne sich die Eiskristalle einen wundervollen Tanz in der Windschutzscheibe liefern. Arschkalt!
Apropos´ Kälte – wir wollten uns beim Martin zwei Wochen vorm Icerace treffen. Zum Schrauben. Da war‘s aber zu kalt. Also eine Woche später, Martin hat uns eine kuschlige Halle zur Verfügung gestellt. Hakkapelitta Winterreifen mit Spikes, sowie eine Universal-Sitzbefestigung, alles da.
Los geht’s. Eigentlich sollte das alles in absehbarer Zeit machbar sein. Eigentlich. Die Sitzbefestigung hat sich aweng gesträubt, die Gurtbefestigung gleichwohl.
Wenn ein Auto lediglich dem Zweck einer kompetitiven Veranstaltung dient, dann wird das ein, oder andere Verkleidungsteil/Abdeckung schon mal mit sanfter Gewalt entfernt. Da ich aber geplant hatte den Schweden nach dem Rennen, sofern er nicht schwerst gelitten hat, meinem Alltagsbetrieb zuzuführen, wäre es von Vorteil, wenn das Demontieren gefühlvoll von statten geht. Als der Michi die Abdeckung vom Abschlepphaken mit einem kurzen, kräftigen Ruck herausgerissen hat, habe ich ihm dazu nochmal kurz die Leviten gelesen. Antwort: ja mei, da muasa durch. Naja. Das gilt im Übrigen auch für die Kunstoffbefestigungsdingsbumsnippel von der Kofferraumverkleidung!
Martin hat dann noch die Cibié Weitstrahler sowie die Spikes montiert und dann stand er da, der alte Schwede. Die Witterungsbedingungen sahen bis dahin noch traumhaft aus. Temperaturen in Altenmarkt ständig im zweistelligen Minusbereich.
Wir hatten einen Einsatzplan, wer wann, wo, mit wem, was auflädt oder einlädt, alles soweit übersichtlich. Treffpunkt war die Tanke bei Sauerlach, Unternehmen Icerace lief an. Das Cafe´/Bistro bei der Tanke war jetzt eher so Trinkhallen Niveau. (Mausi, machst ma no Hells mit am Stonsdorfer fertig?) Wir fahren weiter zum Irschenberg, Dinzler. Kann man schon machen. Aber in Sachen Croissant´s könnte Dinzler noch richtig zulegen. Optisch schon so aweng Aldi-mäßig und beim Reinbeißen Netto. Dafür ist das preislich dann schon in Ordnung. Für Herrn Dinzler.
Ach ja, nochmal zum Wetter: Wir wissen ja alle, dass heftige Sturmböen eine Veränderung der Temperatur im Gepäck haben. Und wenn´s warm war, dann wird‘s kalt. Genauso umgekehrt. Da wird‘s dann warm. Auch das wissen wir. So wie bei uns.
In Altenmarkt angekommen war´s dann frühlingshaft, aber die Veranstalter waren noch verhalten optimistisch. Um das mal in Zahlen auszudrücken, wir hatten 9 Grad plus und abends zog eine Regenfront heran.
Fahrzeugabnahme war sehr familiär, kein DMSB-Feldwebel o. ä. Die erste Trainingssession für die Gleichmäßigen wurde planmäßig um 17h angepfiffen, da hat sich das Eis schon in eine Pampe gewandelt. Für uns eine Gelegenheit, sich den Parcours zu Fuß anzusehen.
Es stand für unser 6h Stunden Rennen noch das freie Training mit 40 Minuten an, sowie das unmittelbar danach geplante Qualifying. Bei Dunkelheit. Während sich die Teams im Vorstartbereich für das freie Training sammelten, glühten im Orga-Zelt die Köpfe. Die Qualität vom Eisbelag hatte sich bereits nach einer Stunde Belastung, ums mal so zu sagen, dramatisch verschlechtert.
Die Veranstalter haben dann einen ebenso weise, wie mutige Entscheidung getroffen. Es wurde nicht mehr gefahren. Diese Entscheidung hat zuerst die Lätschen ganz hübsch runtergezogen, aber nach 10 Sekunden wurde dazu Beifall geklatscht. Und anschließend Bier getrunken.
HoLaMü
