Mit sehr gemischten Gefühlen trafen Stefan und ich am Vorabend der Rallye in unserem Hotel in Oschiri, nahe dem Startpunkt Berchidda, ein, da noch nicht klar war, ob der neu revidierte Schotter-MAZDA 323 tatsächlich fertig würde und unser italienischer Mechaniker, der ihn wieder zusammengebaut hatte, aus gesundheitlichen Gründen kommen könnte, von vorher ausgefallenen Testfahrten ganz zu schweigen. Erst Donnerstagmorgen bekamen wir dann die erfreuliche Meldung, dass beide gesund im Servicepark eingetroffen waren, das war knapp.
So schön die Natur im Norden Sardiniens auch ist, so wurde uns schon beim Trainieren sehr klar, dass diese Landschaft vornehmlich von eselspfadähnlichen Strecken durchkreuzt wird. Der fürs Trainieren eingesetzte MG3 tat mir von Anfang an extrem leid, aber er hielt Gott sei Dank auch ohne Reifenschäden durch. So weit weg von der Zivilisation war der Internet- und Telefonempfang äußerst dürftig, so dass ein Schaden frühzeitig das Aus bedeutet hätte.
Der Shakedown und eine doppelt zu fahrende Prüfung am Freitag sowie zwei ebenfalls doppelt zu fahrende WPs am Samstag ergaben laut Zeitentabelle insgesamt ca. 68 km WP plus 287 km Verbindung, Die Längste der Prüfungen, Trula-Erula, war gut 14 km lang und gleichzeitig auch die Brutalste. Zwischen den Windrädern eines riesigen Windparks wurden die Teilnehmer über Kuppen, durch tiefe Senken, gröbsten Schotter bzw. Geröll und wilde Pfade geschickt, mehr Offroad als Rallye. Die Historischen-Gruppe startete erst nach den 55 Fahrzeugen der Modernen der italienischen Schotter-Meisterschaft, mit jeder Menge Skoda Fabia Rally2, Fahrzeugen des Peugeots 208 Rallye4 Cups und vielen Renault Clio Rallye 5. Die Strecken sahen dementsprechend vor allem beim zweiten Durchgang schwer nach Panzerübungsplatz aus.
Unser Ziel war somit ziemlich schnell beschrieben: Irgendwie durchkommen, und unter den ersten Zehn der Historicu landen. Bei nur 12 Startern und der zu erwartenden massiven Ausfallquote sollte das möglich sein, haha. Starke italienische Fahrer auf Lancia Delta Integrales, einer sogar mit Fabricia Pons auf dem Beifahrersitz, machten den Sieg von Anfang an unter sich aus. Wir waren mit unseren Zeiten im Laufe der Rallye zunehmend zufriedener, vor allem weil der Mazda alle Strapazen schluckte und wir auch keine Reifenschäden erlitten. Die WP 5, die noch die erträglichsten Wege hatte, musste auf Grund eines heftigen Unfalls nach der Hälfte der Teilnehmer leider gestrichen werden.
Dass wir schließlich den 4. Platz bei den Historischen erreichten, verdanken wir vor allem Massimiliano, unserem Mechaniker, der den Mazda stabil und zuverlässig hergerichtet hat. Und wir waren schließlich mit unserer Leistung insgesamt auch sehr happy. Auf noch so eine brutale Rallye kann aber sowohl Mensch als auch Maschine gut verzichten. Bei so schönem Wetter mit angenehmen 24 Grad Luft- und 22 Grad Wassertemperatur ist baden gehen und sardische Spezialitäten genießen auf Sardinien eine fantastische Alternative!
Heico
